Пересаживать надо, естественно, на общественный транспорт?
Евгений Арсенов: Во-первых, развитие метрополитена: увеличение протяженности линий, рост пропускной способности, обеспечение пешеходной доступности к метро. Во-вторых, развитие пригородного железнодорожного сообщения: увеличение частоты движения поездов, увязка ЖД станций с новыми периферийными станциями метрополитена. В-третьих, нужно приспосабливать город к растущей автомобилизации - расширять дорожную сеть. . Одновременно снижение нагрузки от легкового транспорта. И много других задач, уже намеченных правительством Москвы. В их числе ужесточение режимов стоянки и остановки в центре, создание сети перехватывающих парковок для пересадки пассажиров, прибывающих из пригорода.
Что же конкретно у столицы в стратегических планах?
Евгений Арсенов: С приходом нового руководства в Москве сменились ориентиры по отношению к транспортной системе. И хотя транспортная ситуация в столице будет ухудшаться, надо отметить, что она не является специфической. Да, растет число автомобилей , но это процесс необратимый и естественный. Лет 50 назад такой же рост наблюдался в большинстве развитых стран мира, у них были те же проблемы. А рецепты стандартны. Приспособление городов к использованию автомобиля, развитие общественного транспорта, выработка у населения навыков правильного транспортного поведения. Результаты по этим сложным решениям обычно появляются через 10 - 15 лет настойчивой, затратной и не всегда популярной у населения работы.
От московского мэра ждут конкретных предложений по ликвидации транспортных проблем, причем не только за счет строительства новых дорог, но и более сбалансированного развития всей городской территории. Хотя в последние два года столичные власти обрушили на москвичей вал инициатив по преобразованию транспортной системы. Значит ли, что они не "срабатывают"?
На сайте столичного департамента экономической политики и развития города опубликована стратегия развития города до 2025 года, значительная часть ее посвящена модернизации транспортной сети. Насколько она будет эффективной и что сможет сделать со знаменитыми столичными пробками, рассказал "РГ" один из разработчиков Стратегии-2025, заместитель директора Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Евгений Арсенов.
30-08-2012: Поедет ли Москва быстрее и когда?
Мы рады видеть вас на нашем сайте!Хотим обратить Ваше внимание, что информация доступна только для зарегистрированных пользователей! Регистрация временно бесплатна.
Комментариев нет:
Отправить комментарий